同行1800多公里,跟着货车司机跑长途(人民眼·货车司机
图①:山西临汾经济技术开发区兴荣供应链有限公司的货车整装待发。资料图片 图②:司机王勇平驾驶货车行驶在
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北约秘书长斯托尔滕贝格日前接受美国媒体专访时表示,北约仍将是北美和欧洲国家联盟,不会成为一个拥有亚洲成员国的全球联盟。然而,美国为一己私利执意操弄“台湾牌”,受其操控的北约则很可能以台海局势紧张为由向亚太地区扩张。
虽然同3个月前相比,这位北约秘书长的态度似乎有所软化,不过其基本立场并未发生改变。1月底,他在韩国发表演讲时曾表示,亚洲发生的事情关系到北约,我们的安全是相连的。2月初,他又在日本宣称,北约对中国大陆在台湾海峡的威胁性言论和胁迫性行为感到担忧。
本月,斯托尔滕贝格在接受美国《华盛顿邮报》采访时表示:“台海地区的任何冲突都将对我们所有人产生深远影响。全球贸易中50%的集装箱货运船只通过台湾海峡。世界上大部分半导体都是在台湾地区生产的。”他妄图以此证明台湾问题与北约密切相关,然而这一逻辑十分荒谬。无论每年有多少集装箱货运船只通过台湾海峡,都无法改变台湾问题是中国内政的事实。他所援引的数据恰恰证明,美国操弄“台湾牌”才是真正的胁迫行为,给全球贸易和半导体供应造成巨大风险。
归根结底,斯托尔滕贝格所兜售的不过是为美国量身定制的干涉主义、军国主义和霸权主义。若亚太国家引狼入室,放任北约将触角伸过来,无疑将破坏该地区来之不易的和平稳定。
在拜登政府发布新版《美国国家安全战略》之前,北约的确未将中国视为对手,甚至斯托尔滕贝格也曾表示过,北约愿加强与中国的关系。但如今看来,作为北约东扩的幕后推手,美国不仅在欧洲挑起了战争,也正在加剧亚洲的紧张局势。
既然北约口口声声称维护联合国框架下基于规则的国际秩序,那么它就应当明白:一个中国原则是联大第2758号决议所确认、构成二战后国际秩序的组成部分,这已经成为国际社会普遍共识和公认的国际关系基本准则。
本文译自《中国日报》5月12日社论。
原标题:NATO should rein in US" coercive behavior
出品:中国日报社论编辑室
编译:严玉洁
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